Prom, dwa skrócone tygodniowe pod rząd, powrót kierowcy do bazy. Naucz się tak planować trasę busa, żeby żadna kontrola tego nie podważyła.
Trzeba znać zasady i pilnować przede wszystkim:
Terminu rozpoczęcia odpoczynku tygodniowego
Kolejny odpoczynek tygodniowy musi rozpocząć się najpóźniej przed końcem sześciu kolejnych okresów 24-godzinnych, liczonych od zakończenia poprzedniego odpoczynku tygodniowego. Przy dłuższych trasach łatwo przekroczyć ten termin, nawet jeżeli sam odpoczynek trwa później odpowiednią liczbę godzin.
Rekompensat za skrócone odpoczynki
Dwa skrócone odpoczynki tygodniowe pod rząd są dozwolone tylko przy spełnieniu warunków dotyczących międzynarodowego przewozu rzeczy. Obie rekompensaty trzeba odebrać łącznie przed następnym regularnym odpoczynkiem tygodniowym.
Organizacji powrotu kierowcy
Firma musi organizować pracę tak, aby kierowca mógł regularnie wrócić do miejsca zamieszkania albo centrum operacyjnego przedsiębiorstwa. Sposób zorganizowania powrotu powinien być udokumentowany również wtedy, gdy kierowca wraca innym pojazdem.
Jeden źle zaplanowany odpoczynek może oznaczać naruszenie ciągnące się tygodniami i realne roszczenia kierowcy. Dobry opis naruszenia z art. 12 potrafi zdjąć karę – zły nie chroni przed niczym. Na szkoleniu otrzymujesz rozwiązania, które możesz wdrożyć od następnej trasy Twojego busa.
Oglądasz w swoim tempie i wracasz do wybranej lekcji, gdy w firmie pojawi się prom, pociąg, nietypowy odpoczynek albo powrót bez tachografu.
Kompletne szkolenie eksperckie w 4 blokach tematycznych, z ćwiczeniem praktycznym i sesją Q&A.
Gotowa lista kontrolna do wykorzystania przy planowaniu tras i przygotowaniu do kontroli drogowej.
Skrócone kompendium dotyczące czasu pracy kierowców i obsługi tachografu – dla Ciebie lub dyspozytora.
Dzięki temu możesz w łatwy sposób wracać do interesujących Cię zagadnień ze szkolenia.
Materiały zostają z Tobą na zawsze. Wracasz do nich przy każdej nietypowej trasie.
Każdy blok skupia się na innym elemencie planowania czasu pracy kierowcy.
Łącznie: 1 godzina 50 minut szkolenia, gotowego do wdrożenia od następnej trasy.
Żadnego nerwowego zgadywania po pobraniu kart z tachografu. Wychodzisz z konkretnym planem działania.
Umiesz rozliczyć dzienny odpoczynek dzielony i skrócony – także na promie i w pociągu.
Pilnujesz rytmu sześciu okresów 24-godzinnych na dłuższych trasach.
Poprawnie rozliczasz dwa skrócone odpoczynki tygodniowe pod rząd i ich rekompensatę.
Wiesz, jak udokumentować obowiązkowy powrót kierowcy i kiedy zastosować przedłużenie czasu jazdy z art. 12.
Masz checklistę wdrożeniową – gotowe narzędzie do sprawdzenia floty, zanim zrobi to inspektor.
Efekt: plan trasy, który wygląda dobrze i wytrzymuje kontrolę, bo wiesz dokładnie, na czym stoisz, zanim inspektor zada pytanie.
„Profesjonalne, a jednocześnie proste przekazanie informacji. Pan Maciek zna się na rzeczy i bardzo dobrze, że chce się z nami dzielić swoją wiedzą. Szkolenia z Panem Maćkiem to dobrze ulokowane pieniądze.”
— Małgorzata
„Polecam w 100%! Na Maćka możemy liczyć w każdej sytuacji. Pomaga rozwiązać każdy problem! Wiedza, którą dysponuje, powala na kolana. Ma doskonałe podejście i bardzo dużo cierpliwości.”
— Beata
„Uczestniczyłem pierwszy raz w szkoleniu i bardzo mi się podobało. Rzeczowo, solidnie, fachowo, ale jednocześnie bardzo przystępnie.”
— Robert
Maciej Kabaciński
Ekspert czasu pracy kierowców · Założyciel Akademii Czasu Pracy
Przedsiębiorca, ekspert i szkoleniowiec z wieloletnim doświadczeniem w zakresie czasu pracy kierowców. W ramach firmy INSTALL szkoli i doradza firmom transportowym oraz wdraża rozwiązania integrujące systemy INELO, OCRK, GBOX Assist, 4Trans i TMS. Założyciel Akademii Czasu Pracy — platformy kursowej dla branży transportowej. Jest zawsze na bieżąco ze zmieniającymi się przepisami i dzieli się zdobytą wiedzą z innymi.
Zaplanuj trasy kierowców tak, żeby kontrola tego nie podważyła. Kup dostęp do szkolenia i miej gotowe schematy pod ręką na każdą trudniejszą trasę.
Kup dostęp — 397 zł brutto