Jak włożyć kartę do tachografu? Sprawdź, co warto wiedzieć na ten temat!

Tachograf to jedno z kluczowych urządzeń, z których korzystają zawodowi kierowcy. Niestety jego obsługa potrafi przysporzyć wiele problemów, które w konsekwencji mogą prowadzić do pokaźnych kar finansowych. Wśród aspektów, które budzą wątpliwości kierowców, często pojawia się kwestia instalacji karty w urządzeniu. Jak zalogować się do tachografu, by zrobić to prawidłowo? Oto kilka wskazówek, które pozwolą Ci uniknąć ewentualnych komplikacji.

 

Kierowca jest zobowiązany do włożenia karty do tachografu zawsze przed rozpoczęciem jazdy. Po tym zabiegu nie powinien jej wyciągać do czasu zakończenia przewozu. Może to jednak zrobić np. wtedy, gdy na dłużej oddala się od pojazdu. Warto zaznaczyć, że podczas wkładania karty do tachografu konieczne mogą okazać się dodatkowe czynności, np. wprowadzenie wpisów manualnych. Kiedy je wykonać i jak prawidłowo zalogować kartę w urządzeniu?

 

Jak włożyć kartę do tachografu?

Sposób wkładania karty do tachografu może się nieco różnić w zależności od konkretnego urządzenia. Zazwyczaj spotykane są dwa podstawowe rodzaje tachografów, w których karty wkłada się w następujący sposób:

– w przypadku urządzeń ze slotem kartę należy wsunąć,

– w tachografach wyposażonych w niewielką klapkę należy przez chwilę przytrzymać znajdujący się obok niej przycisk – klapka powinna się otworzyć, co umożliwi włożenie karty.

 

Wkładanie karty do tachografu – ustawienia

Po włożeniu karty do tachografu kierowca musi wprowadzić jeszcze kilka podstawowych informacji. Jeśli wykonywał pracę lub odpoczywał przed włożeniem karty, bądź po jej wyciągnięciu, to jest to moment, by odnotować to za pomocą wpisów ręcznych. Następnie kierowca potwierdza prawdziwość wprowadzonych danych i ustawia kraj rozpoczęcia pracy. Co jeśli kierowca wyciągnął kartę i ponownie włożył ją tego samego dnia? W takim przypadku konieczne jest wprowadzenie do urządzenia informacji o tym, że nie rozpoczyna kolejnego dnia pracy, ale kontynuuje bieżący (wraz z uzupełnieniem informacji, jakie czynności wykonywał, gdy nie było go w pojeździe).

 

Logowanie karty w tachografie – jak ustawić czas?

Po włożeniu karty do tachografu urządzenie wyświetla dwie daty i dwie godziny. Na górze widnieje data i godzina ostatniego wyjęcia karty. Ta sama data pulsuje także na dole – za pomocą przycisków można zmienić ją na datę aktualną.

 

Wyciąganie karty z tachografu – co musisz wiedzieć?

Skoro wiesz już, jak włożyć kartę do tachografu, pozostaje pytanie, kiedy ją wyjąć? Kartę najczęściej wyjmuje się po zakończonym dniu pracy. Warto jednak zaznaczyć, że nie jest to konieczne w przypadku, gdy kierowca odbiera odpoczynek w kabinie pojazdu. Dokument pozostawiony w urządzeniu będzie rejestrował czas odpoczynku kierowcy. Co ważne, karta jest ważnym źródłem informacji o przebiegu i czasie pracy kierowcy, dlatego powinna być pozostawiona tylko i wyłącznie do dyspozycji swojego właściciela.

 

Pamiętaj, by uważać na nieopisane momenty i zdarzenia w czasie dnia pracy! W trakcie kontroli będą one uwzględniane jako „puste okresy”. By ich uniknąć, należy odnotować aktywności podczas wkładania karty do tachografu. W taki sposób możesz zapisać np. odpoczynek, dyspozycję, czy okres innej pracy.

 

Nauka obsługi tachografu to obowiązek przewoźnika!

Zgodnie z przepisami to przewoźnik powinien zapewnić kierowcy wiedzę i umiejętności z zakresu obsługi urządzenia rejestrującego. Dotyczy to także kwestii wyjmowania i wkładania karty do tachografu.

 

Konsekwencje błędów w zapisie aktywności kierowcy

Dlaczego wiedza, która dotyczy wyjmowania i wkładania karty do tachografu, jest taka istotna? Ewentualne błędy mogą wiązać się z przykrymi konsekwencjami – zarówno dla kierowcy, jak i zatrudniającego go przedsiębiorstwa. Za brak odpowiednich wpisów, np. podania kraju rozpoczęcia lub zakończenia dnia pracy, kierowca może dostać karę w wysokości 100 zł za każdy dzień. Każdy okres, w którym nie pojawiły się wymagane wpisy to także 50 zł kary dla przedsiębiorstwa. Co więcej, od września 2018 roku tego typu wykroczenia uznawane są za bardzo poważne naruszenia.

 

Zgubiona lub uszkodzona karta – co robić?

Zdarza się, że włożenie karty do tachografu może okazać się niemożliwe. Dotyczy to np. sytuacji, w której kierowca ją uszkodzi lub zgubi. Warto zaznaczyć, że w takim przypadku dalsza jazda jest możliwa, ale pod pewnymi warunkami – i tylko przez ściśle określony okres. W tego typu okolicznościach wykorzystuje się odpowiednio opisane wydruki z tachografu. Jeśli karta ulegnie uszkodzeniu, konieczne jest też przesłanie jej do Państwowej Wytwórni Papierów Wartościowych. W przypadku zgubienia dokumentu należy z kolei niezwłocznie wystąpić z wnioskiem o wydanie nowego.

 

Mamy nadzieję, że przedstawione informacje okazały się pomocne i wiesz już, jak zalogować się do tachografu. Jak widzisz, kwestie związane z dokładną rejestracją czasu pracy są bardzo istotne. Jeśli interesują Cię zagadnienia dotyczące organizacji, dokumentowania i rozliczania pracy kierowców, polecamy naszą Akademię Czasu Pracy oraz rozmaite webinary i szkolenia, które znajdziesz w ofercie sklepu INSTALL.

Zobacz film na YouTube

Kup nagranie z webinaru – Rozliczanie delegacji kierowców

Wpisz czego szukasz

Konieczność sezonowej zmiany czasu potrafi okazać się naprawdę problematyczna. Choć w życiu prywatnym zabieg ten jest raczej nieszkodliwy, to na polu zawodowym może mocno zdezorganizować pracę. Dotyczy to między innymi kierowców, którzy korzystają z tachografów. Jak zmienić czas w tachografie cyfrowym lub analogowym i dlaczego jest to czynność, której nie można zaniedbać? Oto kilka najważniejszych informacji, które pomogą Ci uporać się z czasowym chaosem.


Tachograf to bez wątpienia jedno z najważniejszych urządzeń, z których korzysta transport. Za jego pomocą wielu zawodowych kierowców rejestruje swoją pracę. Warto zaznaczyć, że ich obowiązkiem jest dokładne dokumentowanie wszystkich aktywności. Sprawność urządzenia i jego prawidłowe ustawienie ma zatem kluczowe znaczenie dla poprawności gromadzonych danych. Jak uporać się z odpowiednim ustawieniem godziny? Przyjrzyjmy się bliżej temu, jak zmienić czas w tachografie – cyfrowym lub analogowym.


Jak zmienić czas w tachografie cyfrowym?

Tachograf cyfrowy to zaawansowane urządzenie, które nie zawsze chce poddać się modyfikacjom wprowadzanym przez użytkownika. Pracuje on według uniwersalnego czasu UTC, który jest niezależny od stref czasowych. Oznacza to, że czasu UTC nie da się przestawić. Jak zmienić czas w tachografie cyfrowym, skoro urządzenie fabrycznie wyposażone jest w takie ustawienia? Korekta godziny wyświetlanej na tachografie jest oczywiście możliwa, ale dotyczy jedynie tak zwanego czasu lokalnego urządzenia. Jak ją wykonać?


Za pomocą odpowiednich funkcji w menu tachografu możemy wyświetlić czas lokalny urządzenia na tachografie. Zmiana czasu UTC (według którego zapisywane są dane na karcie kierowcy) wykonywana jest natomiast przez profesjonalny program do analizy i rozliczania czasu pracy kierowców (po wprowadzeniu do niego pliku z karty kierowcy). Program ten przeprowadza korektę godziny we własnym algorytmie. W praktyce oznacza to, że ustawienie czasu urządzenia zależy właśnie od programu, a nie od kierowcy. Co ciekawe, korekta zależy od kraju, w jakim zarejestrowany został dany pojazd.


Jak działa program, który zmienia czas w tachografie cyfrowym? Część systemów wykonuje korektę o określonej godzinie, np. o 2.00. W przypadku takiego zabiegu powstaje „wirtualna” przerwa w aktywnościach –nawet jeśli kierowca nie zatrzymał pojazdu. Istnieją także programy, które zmieniają aktywności w bardziej praktyczny sposób, czyli dopiero w momencie zatrzymania pojazdu.


Jak zmienić czas w tachografie analogowym?

Skoro wiesz już, jak przebiega zmiana czasu w tachografie cyfrowym, pozostaje pytanie, jak wykonać ją w tachografie analogowym? W tego typu urządzeniu cały proces jest łatwy i w pełni kontrolowany przez kierowcę. W przypadku przestawiania czasu do przodu zwykle wystarczy tylko skorygować godzinę, np. z 2 na 3. Istotne jest jednak, by odpowiednio opisać tę dodatkową godzinę w planie pracy, ponieważ w tachografie będzie ona „brakiem danych”. Możesz zrobić to np. za pomocą adnotacji na odwrocie wykresówki.


Jak zmienić czas w tachografie analogowym, jeśli chcesz przestawić godzinę na wcześniejszą? W wielu urządzeniach nie ma możliwości przewijania czasu do tyłu, dlatego może okazać się to nieco problematyczne. W takim przypadku należy przewinąć czas o 23 godziny do przodu. Warto o tym pamiętać, ponieważ często popełnianym błędem jest przestawienie zegara o 11 godzin do przodu. W efekcie daje to sytuację, w której zamiast 6.00 rano na zegarze widnieje godzina 18.00. Po zmianie czasu warto na chwilę włożyć wykresówkę i wyjąć ją po kilku minutach. Pozwala to sprawdzić, czy urządzenie rysuje wykres we właściwym miejscu. Nie da się ukryć, że zmiana czasu w tachografie analogowym jest bardzo wygodna dla kierowcy. Dzięki temu, że zabieg ten jest w pełni zależny od użytkownika, można wykonać go w dogodnym momencie – np. po dojechaniu do celu.


Pamiętaj, że zmiana czasu w tachografie nie powinna wpływać na przerwy. Jeśli są w planie, należy faktycznie je wykonać i nie wykorzystywać dodatkowej godziny na pracę bez postoju.


Zmiana czasu w tachografie – co musisz wiedzieć?

Zmiana czasu w tachografie to obowiązek, którego nie powinno się zaniedbywać. Nieprawidłowe ustawienie urządzenia może być źródłem problemów podczas ewentualnej kontroli na drodze. Co więcej, to częsty powód problemów z ewidencją czasu pracy. Biorąc pod uwagę znaczenie tachografów w branży transportowej, każdy kierowca powinien dokładać wszelkich starań, by dane rejestrowane przez urządzenia były w pełni zgodne z rzeczywistością.


Kiedy zmienić czas w tachografie?

Choć kwestia zniesienia zmiany czasu była w ostatnich latach poddawana wielu dyskusjom w Polsce i w Europie, to na ten moment nic nie wskazuje na to, by miała wejść w życie. Warto zatem pamiętać, że w Polsce czas zmienia się dwukrotnie w ciągu roku. Kiedy? Oto krótka ściąga:

– czas zimowy używany jest od końca października do końca marca,

– czas letni stosowany jest od końca marca do końca października.

Najbliższa zmiana czasu w tachografie będzie konieczna w pierwszy wiosenny weekend. Przejście z czasu zimowego na letni nastąpi dokładnie 28 marca 2021 roku o godzinie 2.00 w nocy.


Mamy nadzieję, że powyższe informacje okazały się pomocne i wiesz już, jak zmienić czas w tachografie cyfrowym oraz analogowym. Jeśli interesują Cię zagadnienia związane z czasem pracy zawodowych kierowców, to wiele praktycznej wiedzy czeka na Ciebie w naszej Akademii czasu pracy oraz w webinarach – dostępnych na naszym kanale YouTube i w ofercie sklepu INSTALL.

Zobacz film na YouTube

Kup nagranie z webinaru – Odpoczynki tygodniowe i rekompensaty

Wpisz czego szukasz

Karta kierowcy umożliwia zidentyfikowanie konkretnego kierowcy i przypisanie mu danych, które pochodzą z zapisów tachografu. Dokument ten pozwala na śledzenie aktywności, takich jak czas pracy, czas jazdy oraz czas odpoczynku kierowcy. Jak wyrobić kartę kierowcy i kto musi ją mieć? Przedstawiamy kilka najważniejszych informacji o wymaganiach i formalnościach związanych z tym procesem.

 

Karta kierowcy to dokument wymagany przez przepisy europejskie. Kwestia ta regulowana jest przez Rozporządzenie Parlamentu i Rady (UE) Nr 165/2014, które dotyczy wykorzystywania urządzeń rejestrujących w transporcie drogowym. Kiedy należy wyrobić kartę kierowcy? Zgodnie z obowiązującymi przepisami zabieg ten konieczny jest w przypadku:

 

  • osób, które prowadzą pojazdy o DMC przekraczającej 3,5 tony,
  • kierowców, którzy prowadzą pojazdy przewożące ludzi w liczbie większej niż 9 osób (łącznie z kierowcą).

 

Karta kierowcy – co musisz o niej wiedzieć?

 

Kierowca, który nie ma karty kierowcy, nie może wykonywać przewozów za pomocą pojazdów wyposażonych w tachograf. Co istotne, urządzenie to powinno znajdować się w każdym pojeździe ciężarowym rejestrowanym po 1 maja 2006 roku. Jak wyrobić kartę kierowcy, by móc wykonywać przewozy zgodnie z przepisami i jakie informacje będą zapisywane za pomocą tego dokumentu?

 

Jakich informacji dostarcza karta kierowcy?

 

Wyrobienie karty kierowcy umożliwia rejestrowanie wielu istotnych danych. Dostarcza ona informacji o pojeździe, miejscu rozpoczęcia i zakończenia pracy kierowcy oraz wszystkich zdarzeniach, takich jak usterki na karcie, włożenie karty do tachografu podczas jazdy czy wystąpienie przerw w zasilaniu.

 

Wniosek o wyrobienie karty kierowcy

 

Karta kierowcy przyznawana jest na wniosek samego kierowcy. To ważne, ponieważ wniosku nie może złożyć pracodawca – nawet wtedy, gdy pokrywa koszty wydania dokumentu. Karta wystawiana jest na okres 5 lat, jednak nie może być ważna dłużej niż posiadane przez kierowcę prawo jazdy. Dokument wydaje zlokalizowana w Warszawie Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych (PWPW). Przyjrzyjmy się temu, jak wyrobić kartę kierowcy i jakie dokumenty będą Ci do tego potrzebne.

 

Jak wyrobić kartę kierowcy?

 

Wyrobienie karty kierowcy nie jest ani czasochłonne, ani skomplikowane. Wniosek możesz złożyć przez internet, bez wychodzenia z domu. Warunkiem takiego zabiegu jest posiadanie prawa jazdy i kwalifikowanego podpisu elektronicznego. Jak wyrobić kartę kierowcy krok po kroku?

 

  1. Odwiedź stronę Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych, wypełnij wniosek elektroniczny i złóż go online.
  2. Dokonaj koniecznej opłaty w wysokości 172,20 zł.
  3. Dołącz do wniosku potwierdzenie wpłaty, kopię ważnego prawa jazdy i fotografię.

 

Jeśli chcesz, wniosek o wyrobienie karty kierowcy możesz złożyć również w formie papierowej. W takim przypadku konieczne dokumenty należy wysłać do PWPW za pomocą poczty. O czym warto pamiętać przy składaniu wniosku? Zawarte w nim dane muszą być takie same jak te, które wpisane są w prawie jazdy. Jeśli wniosek będzie niekompletny lub niepoprawny, PWPW wezwie Cię do jego uzupełnienia.

 

Jak wygląda proces wyrabiania karty kierowcy?

 

Co dzieje się po tym, jak już złożysz wniosek o wyrobienie karty kierowcy? PWPW weryfikuje zawarte w nim dane za pomocą centralnej ewidencji kierowców, Tacho Netu i Europejskiej Sieci Praw Jazdy. W celu sprawdzenia danych, które dotyczą prawa jazdy, PWPW może także zwrócić się do organu, który je wydał. Taka prośba rozpatrywana jest w okresie do 14 dni roboczych od jej doręczenia. Jeśli weryfikacja wszystkich koniecznych danych wypada pozytywnie, PWPW przyznaje kartę kierowcy na okres pięciu lat.

 

Czas oczekiwania na wyrobienie karty kierowcy

 

Skoro wiesz już, jak wyrobić kartę kierowcy, pozostaje pytanie, ile trzeba czekać na jej wydanie? Maksymalny czas oczekiwania to 30 dni roboczych. Co ważne, czas ten liczony jest od daty złożenia poprawnego wniosku i może się wydłużyć w przypadku konieczności poprawy lub uzupełnienia dokumentów. W praktyce, po złożeniu papierowego wniosku karta wydawana jest zwykle do trzech tygodni. Jeśli zdecydujesz się na zgłoszenie elektroniczne, czas oczekiwania na kartę może skrócić się nawet do 7 dni.

 

Monitorowanie wniosku o wyrobienie karty kierowcy

 

Chcesz sprawdzić status wyrabianej karty kierowcy? Jego monitorowanie możliwe jest po zarejestrowaniu dokumentu w systemie produkcyjnym. W przypadku wniosków składanych elektronicznie zwykle możliwe jest to w okresie do siedmiu dni. Gdzie znaleźć informacje o statusie karty? Odwiedź stronę PWPW i w odpowiedniej rubryce znajdź rodzaj dokumentu, o który wnioskujesz. Dostęp do informacji otrzymasz od razu po podaniu numeru PESEL lub NIP-u.

 

Mamy nadzieję, że nasz poradnik nieco przybliżył Ci kwestię niezbędnych formalności i wiesz już, jak wyrobić kartę kierowcy. Jak widzisz, proces ten jest stosunkowo szybki i prosty. Jego niewątpliwą zaletą jest także to, że wszystkie niezbędne formalności możesz załatwić online.

Zobacz film na YouTube

Kup nagranie z webinaru – Jak rozliczać płacę minimalną na terytorium Niemiec

Wpisz czego szukasz

O działalności w branży transportowej mówi się, że była, jest i będzie dobrym pomysłem na własny biznes. Nie da się ukryć, że jest to sektor z dużym potencjałem, a dobrze prosperujące przedsiębiorstwo może okazać się strzałem w dziesiątkę. Marzy Ci się własna firma transportowa? Jak zacząć, by rozkręcić tego typu działalność? Poznaj garść praktycznych podpowiedzi, które pomogą Ci w zorganizowaniu biznesu!

Za podstawowe zadanie firm transportowych uznaje się przewóz osób lub towarów za pomocą posiadanego środka transportu. Zakres codziennej działalności tego typu przedsiębiorstw jest jednak znacznie szerszy. Obejmuje również inne aspekty, takie jak prowadzenie dokumentacji dotyczącej przewożonych towarów, ich składowanie, załadunek, rozładunek, przepakowywanie, odprawę celną oraz sprawdzenie zawartości i odbiór przesyłek. Przyjrzyjmy się temu, jakie wymagania musi spełnić osoba, która chce założyć firmę transportową i jak zacząć organizację tego typu biznesu.

Własna firma transportowa – 7 podstawowych wymagań

Założenie własnej firmy transportowej wymaga spełnienia kilku podstawowych warunków. To konieczne, ponieważ usługi o tym charakterze są regulowane, a do ich świadczenia potrzebne są określone licencje i zezwolenia. Czego będziesz potrzebować, by założyć firmę transportową i zacząć działalność w tym zakresie? Wśród warunków, które musisz spełnić, można wymienić między innymi:

  1. Posiadanie tzw. dobrej reputacji, potwierdzonej zaświadczeniem o niekaralności.
  2. Wyznaczenie stałej siedziby, w której zarejestrujesz swoją firmę.
  3. Posiadanie tzw. bazy eksploatacyjnej, przez którą rozumie się miejsce wyposażone w odpowiedni sprzęt i urządzenia. W bazie powinno znajdować się miejsce postojowe, obszar do załadunku i rozładunku oraz przestrzeń naprawy i konserwacji pojazdów.
  4. Zdobycie certyfikatu kompetencji zawodowych, czyli dokumentu, który potwierdzi, że posiadasz niezbędne kwalifikacje i wiedzę. Certyfikat musi posiadać przynajmniej jedna z osób, które zarządzają firmą. Wydawany jest on przez Instytut Transportu Samochodowego, po zdaniu odpowiedniego egzaminu.
  5. Uzyskanie zezwolenia, które pozwoli Ci na świadczenie usług wynikających z zawodu przewoźnika.
  6. Zdobycie licencji zezwalającej na wykonywanie usług związanych z transportem drogowym.
  7. Zgromadzenie kapitału, który pozwoli Ci na rozpoczęcie i początkowe prowadzenie działalności.

Firma transportowa – jak zacząć? Kilka pierwszych kroków

Założenie własnej firmy transportowej będzie wymagało od Ciebie kilku kroków o charakterze prawnym i organizacyjnym. Poniżej postaramy się przedstawić Ci te, które przybliżą Cię do rozkręcenia wymarzonego biznesu.

Rejestracja działalności firmy transportowej

Założenie firmy transportowej będzie wymagało od Ciebie wyboru jej formy prawnej. To krok, który warto dobrze przemyśleć, ponieważ ma on duże znaczenie dla późniejszego funkcjonowania firmy – w tym dla formy opodatkowania czy zakresu odpowiedzialności. W zależności od własnych preferencji i planów możesz zdecydować się na działalność gospodarczą rejestrowaną w CEiDG lub spółkę.

Wybór przedmiotu działalności, czyli numer PKD

Krokiem wymaganym podczas zakładania firmy transportowej jest podanie kodu PKD, który informuje o charakterze działalności danego przedsiębiorstwa. W przypadku usług przewozu towarów będzie to kod 49.41.Z.

Firma transportowa – pozostałe, standardowe procedury

Co jeszcze musisz załatwić podczas zakładania firmy transportowej, by zacząć działalność? Wśród standardowych czynności warto wymienić między innymi wybór formy opodatkowania, złożenie formularzy do ZUS czy założenie firmowego konta.

Samochody w firmie transportowej

Firma transportowa, by zacząć działalność, musi przedstawić również wykaz pojazdów. Co istotne, nie jest wymagane, by były one jej własnością – wystarczy posiadanie prawa do dysponowania pojazdem. Może świadczyć o nim np. dzierżawa, leasing, najem czy umowa użyczenia. Warto także zaznaczyć, że konieczne jest również wykupienie ubezpieczenia oraz Polisy Odpowiedzialności Cywilnej Przewoźnika.

Kierowcy w firmie transportowej

W wielu firmach transportowych rozpoczęcie działalności wiąże się z zatrudnieniem kierowców. Pamiętaj, że osoba, która ma pełnić taką funkcję, musi spełniać poniższe wymagania:

  • mieć ukończone 18, 21 lub 23 lata i posiadać prawo jazdy odpowiedniej kategorii,
  • uzyskać orzeczenie lekarskie, które potwierdza brak przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy,
  • uzyskać orzeczenie psychologiczne, które stwierdza brak przeciwwskazań do pracy na stanowisku kierowcy,
  • uzyskać kwalifikację wstępną lub wstępną przyspieszoną,
  • ukończyć szkolenie okresowe,
  • jeżeli to konieczne, posiadać kartę kierowcy.

Jak rozkręcić firmę transportową?

Podczas zakładania firmy transportowej i początków jej działalności bardzo ważna jest dobra organizacja. Dotyczy to zarówno zdobywania zleceń, jak i organizacji pracy kierowców. Dawkę solidnej wiedzy, która z pewnością przyda Ci się w zarządzaniu firmą transportową, znajdziesz między innymi w kursach naszej Akademii Czasu Pracy. Polecamy także specjalistyczne webinary, urządzenia i oprogramowanie, które czekają na Ciebie w naszym sklepie: www.sklep.install.pl.

Zobacz film na YouTube

Kup nagranie z webinaru – Co zaliczamy do czasu pracy kierowców na przykładzie programu 4Trans

Wpisz czego szukasz

Wokół kwestii czasu pracy kierowcy mnoży się wiele teorii i mitów, które tylko komplikują sprawę. Dość problematyczne jest znalezienie odpowiedzi na pytanie o czas pracy kierowcy. Ile razy po 15 godzin może pełnić obowiązki? Czy można ten czas wydłużać lub skracać? Temat jest skomplikowany, ale regulują go konkretne ustawy i rozporządzenia nie tylko te obowiązujące w Polsce, ale także te unijne. Należą do nich:

  • Ustawa z 16 kwietnia 2014 r. o czasie pracy kierowców obowiązująca kierowców w Polsce
  • Rozporządzenie WE Parlamentu Europejskiego i Rady 561/2006 z 15 marca 2006 roku – obowiązujące we wszystkich krajach Unii Europejskiej.

Czym zatem jest czas pracy kierowcy?

Czas pracy kierowcy w ujęciu dziennym to czas pracy, który kierowca przeznacza na prowadzenie pojazdu, a także na inne aktywności związane z jego obowiązkami, np. wypełnianie kart przewozowych, nadzorowanie rozładunku, zatrzymanie pojazdu w korku drogowym na skutek wypadku drogowego. Tak więc błędem jest kojarzenie ,,czasu pracy kierowcy” tylko i wyłącznie z czasem jazdy. Musimy pamiętać, że do czasu pracy kierowcy wliczana jest także jedna 15-to minutowa przerwa śniadaniowa wynikająca z Kodeksu Pracy. Zatem:

  • doba kierowcy = czas pracy kierowcy + odpoczynki/przerwy;
  • każdy z tych elementów powinien być realizowany w ściśle określonym czasie pracy;
  • dzienny okres aktywności wynosi 13 godzin (w trakcie tego okresu odbieramy również wymagane przerwy z tytułu czasu jazdy ciągłej);

Skąd więc pojawiają się pytania o czas pracy kierowcy? Ile razy po 15 godzin i czy w ogóle może pełnić obowiązki przez taki okres czasu?

Czy kierowca może pracować 15 h mimo, iż jego czas pracy wynosi maksymalnie 13 h?

Jak już wspomnieliśmy wcześniej, dobowy okres aktywności kierowcy, czyli w ciągu 24 godzin od momentu rozpoczęcia pracy, wynosi maksymalnie 13 godzin. Istnieją jednak sytuacje, w których może być on wydłużony maksymalnie do 15-tu godzin. Zapis dotyczący takiej sytuacji znajduje się w art. 8 rozporządzenia WE 516/2016 i jest ściśle związany ze skróconym dziennym okresem odpoczynku kierowcy. Definicję tego odpoczynku znajdziemy w artykule 4 powyższego rozporządzenia:

 „Skrócony dzienny okres odpoczynku” oznacza nieprzerwany odpoczynek trwający co najmniej 9 godzin, ale krócej niż 11 godzin;” 

Dlaczego zatem mówimy o 15-godzinnym dniu pracy? Następuje on w sytuacji, gdy kierowca wykorzysta najmniejszą możliwą wartość skróconego okresu odpoczynku dziennego, czyli 9 godzin. Łatwo zatem policzyć, że jeśli w kolejnych 24 godzinach od momentu rozpoczęcia pracy musimy zmieścić 9 godzin odpoczynku dziennego, zostaje nam 15 godzin na wykonywanie pozostałych czynności. Ile razy może wystąpić taka sytuacja? Odpowiedź znajdziemy we wcześniej wspomnianym artykule 8:

“Kierowca może mieć najwyżej trzy skrócone dzienne okresy odpoczynku pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku”

Ważne! 15 godzin aktywności kierowcy nie może odnosić się tylko i wyłącznie do czasu jazdy. Gdyby kierowca przekroczył czas jazdy np. o 5 godzin, byłoby to poważnym naruszeniem bezpieczeństwa na drodze. A taka sytuacja nie może mieć miejsca. Często w tej kwestii powstaje wiele niejasności i pytań: czy jednak można pracować dobowo 15 h? Odpowiedź brzmi – tak, jednak należy pamiętać, że te 15 godzin pracy kierowcy odnosi się do okresu aktywności, a nie czasu jazdy!

Dzienny czas prowadzenia pojazdu i jego ścisłe regulacje

Czas prowadzenia pojazdu jest czasem, gdy pojazd jest w ruchu. Jeszcze raz warto przypomnieć, że postój w korku drogowym nie zalicza się do czasu jazdy. Skoro jednak czas pracy kierowcy może zostać wydłużony, to i wydłużenie czasu jazdy ma ściśle określone reguły. Kierowca dziennie może prowadzić pojazd maksymalnie 9 godzin. Jednakże dwa razy w tygodniu może prowadzić pojazd o godzinę dłużej, czyli łącznie 10 h.

Tygodniowy czas prowadzenia pojazdu

56 godzin – tyle powinien wynosić tygodniowy czas prowadzenia pojazdu. Jednak w rozliczeniu dwutygodniowym jest to 90 godzin. Łatwo zauważyć zatem, że po przejechaniu maksymalnych 56 godzin w pierwszym tygodniu, w kolejnym nie można przekroczyć 34 godzin jazdy.

Reasumując, w pracy kierowcy zawodowego bardzo ważną rolę odgrywa czas. Poszczególne okresy czasu pracy kierowcy ściśle regulują akty prawne. Zatem kierowcy nie tylko świetnie muszą się znać na prowadzeniu pojazdów, ale również na obowiązujących aktach prawnych.

Zobacz film na YouTube

Kup nagranie z webinaru – Co zaliczamy do czasu pracy kierowców na przykładzie programu 4Trans

Wpisz czego szukasz

  • Każdy, kto chce być zawodowym kierowcą lub już nim jest, powinien wiedzieć nie tylko, co to jest tachograf, ale także znać wszystkie zagadnienia z nim związane. Zwłaszcza, że tachograf to urządzenie, którego obsługa jest bardzo istotnym elementem w życiu każdego czynnego zawodowego kierowcy. Osoba, która przechodzi szkolenie z obsługi tego urządzenia, również powinna wiedzieć, jak opisać wydruk z tachografu, by uniknąć kary.

Czym zatem jest tachograf i w jakim celu został stworzony?

 

Tachograf to urządzenie, które rejestruje funkcjonowanie pojazdu, w tym zapisy prędkościomierza. Urządzenie rejestruje zatem przejechaną przez pojazd drogę, jego chwilową prędkość, a także aktywność kierowcy, to jest okresy jego jazdy, dyżuru (oczekiwania), odpoczynku, czy innej pracy. Wiele krajów, mając na względzie szczególne bezpieczeństwo na drogach, wprowadziło ograniczenia dotyczące czasu pracy kierowców. Dotyczą one m.in. takich kategorii pojazdów jak autobusy czy ciężarówki. To właśnie do egzekwowania tego typu restrykcji pomocny jest tachograf, a jego zapisy służą do oceny czasu pracy kierowcy.

 

Wydruki z tachografu cyfrowego mogą wykonywać kierowcy, pracodawcy, kierownicy serwisu czy inspektorzy w trakcie kontroli.

 

Kiedy najczęściej tworzone są wydruki?

 

  • gdy chcemy skorzystać z ART. 12/561/2006 WE;
  • gdy karta kierowcy uległa uszkodzeniu;
  • w trakcie kontroli ITD;

 

Tachograf umożliwia przygotowanie wielu rodzajów wydruków, a każdy zawiera odpowiedni zestaw informacji. Zatem – jak opisać wydruk z tachografu prawidłowo i co zrobić, kiedy przekroczysz czas jazdy?

 

Jak opisać wydruk z tachografu? Jak uniknąć kary za naruszenie przepisów?

 

Przede wszystkim należy dokładnie znać przepisy i umiejętnie je zastosować. Gdy znasz regulacje dotyczące czasu pracy kierowcy, czasu jazdy, postojów, odpoczynków i znasz się dobrze na obsłudze tachografu, zrobienie i rzetelne opisanie wydruku z tachografu nie przysporzy kłopotów. Zdarzają się jednak sytuacje nieprzewidziane, które niestety skutkować mogą naruszeniem przepisów i prawa. Co w takiej sytuacji najlepiej zrobić?

 

Należy zastosować artykuł 12 z rozporządzenia WE/561/2006, który mówi, że w pewnych przypadkach i określonych warunkach można odstąpić od przestrzegania przepisów. Znając jego treść, w prosty sposób znajdziesz potwierdzenie, że to co opiszesz na wydruku z tachografu, jest prawdą, mającą oparcie w konkretnym artykule. Trudność przysporzyć może jednak jego odpowiednie zastosowanie.

 

Gdzie i jak zastosować ART. 12/561/2006 WE?

 

Na rewersie wydruku z tachografu cyfrowego należy napisać: „ART. 12/561/2006 WE”. Następnie szczegółowo opisać zaistniałą sytuację a także powód, który był przyczyną naruszenia przepisów. Jeśli korzystasz z tachografu analogowego, to opisz wydarzenie na odwrocie tarczki. Natomiast jeśli posiadasz tachograf cyfrowy, to należy zrobić wydruk z tego urządzenia. Na jego odwrocie jest wolne miejsce, aby nanieść swoje wyjaśniania.

 

Co należy napisać na odwrocie wydruku z tachografu?

 

Na odwrocie tego wydruku piszemy konkrety – jaka sytuacja zaistniała, kiedy, gdzie, o której godzinie oraz co musiałeś zrobić, jakie wykroczenie popełniłeś i z jakiej przyczyny. Zrób to w rzetelny i dokładny sposób. I pamiętaj by dopisać: „ART. 12/561/2006 WE”. Skrót ,,WE” oznacza, iż przepis obejmuje wszystkie kraje należące do Wspólnoty Europejskiej.

 

Pamiętaj! Warunkiem koniecznym jest Twój podpis na wydruku oraz by opisana z tyłu sytuacja nie zagrażała bezpieczeństwu drogowemu. Jeżeli czas jazdy został przekroczony np. o 5 min, można zastosować obowiązujący artykuł. Trudne natomiast do zaakceptowania byłoby prowadzenie pojazdu przez 12 godzin, bez żadnej przerwy.

 

Jak zatem poprawnie dokonać opisu wydruku z tachografu?

 

Inspektorzy podczas kontroli, sprawdzając opisy wydruków z tachografu, wymagają od kierowców pełnego i wiarygodnego opisu sytuacji i konkretnych informacji, np.:

 

  • wykroczenie powstało w celu dotarcia do odpowiedniego miejsca postoju;
  • naruszenie powstało dla zabezpieczenia mienia, pojazdu lub osób (także kierowcy);
  • naruszenie powstało z jakiejś konkretnej przyczyny. Kierujący pojazdem, zawsze tę przyczynę MUSI podać, np.: korek na drodze, złe warunki drogowe, brak wolnego miejsca na parkingu, wypadek drogowy, opóźnienia na rozładunku itp.;

 

Nie wiesz, jak opisać wydruk z tachografu, jeśli przekroczyłeś jakąkolwiek normę i masz jakiekolwiek naruszenie? Poniżej znajdziesz praktyczne wskazówki:

 

  1. Natychmiast po powstaniu naruszenia ZRÓB wydruk z tachografu cyfrowego. Nie zwlekaj z tym na koniec dnia. Może się tak zdarzyć, że wieczorem trafisz na kontrolę drogową, a bez przygotowanego wydruku z odpowiednim opisem, nałożona zostanie na Ciebie kara.
  2. Na odwrocie tego wydruku napisz dokładnie i ze szczegółami co się stało, datę zdarzenia, miejsce zdarzenia oraz formę i powód przekroczenia przepisów.
  3. Napisz adnotację: ART. 12/561/2006 WE. Dzięki temu inspektor zagraniczny dokonujący kontroli, widząc adnotację artykułu, będzie wiedział na co się powołujesz, mimo braku znajomości języka.
  4. Pamiętaj o podpisie na wydruku!

Zobacz film na YouTube

Kup nagranie z webinaru – Jak opisywać naruszenia kierowców w Pakiecie Mobilności i bez – przykłady z programu 4Trans

Wpisz czego szukasz

Każdy kierowca zatrudniony w branży transportowej zasługuje na właściwe wynagrodzenie za swoją pracę. Odpowiednie akty prawne, takie jak Kodeks Pracy, odnoszą się do tej kwestii ogólnie, jednak nie skupiają się na specyfice pracy kierowcy. Dlatego pracodawcy sami zajmują się regulacjami, biorąc pod uwagę kilka zmiennych. Sprawdź, co składa się na wynagrodzenia kierowców.

 

Jakie przepisy określają składowe wynagrodzenia kierowców?

 

W tak ważnej kwestii nie może być mowy o przypadku, dlatego istnieje szereg dokumentów i aktów prawnych rozwiewających wątpliwości, co do sposobu określania wysokości wynagrodzenia kierowców. Są to m.in. Kodeks Pracy, Ustawa o minimalnym wynagrodzeniu za pracę, Ustawa o czasie pracy kierowców, Obwieszczenie Ministra Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 20 kwietnia 2017 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej w sprawie sposobu ustalania wynagrodzenia w okresie niewykonywania pracy oraz wynagrodzenia stanowiącego podstawę obliczania odszkodowań, odpraw, dodatków wyrównawczych do wynagrodzenia oraz innych należności przewidzianych w Kodeksie pracy.

 

Ich uzupełnieniem są przepisy wewnątrzzakładowe, obowiązujące w poszczególnych przedsiębiorstwach. Może to być, w zależności od wielkości firmy obwieszczenie lub regulamin pracy i wynagradzania. W niektórych przedsiębiorstwach może jeszcze wystąpić układ zbiorowy. Dotyczy to firm, w których działają związki zawodowe. W przypadku małej działalności może tę kwestię rozwiązać indywidualna umowa o pracę z pracownikiem.

 

Z czego składa się wynagrodzenie pracownika firmy transportowej

 

Wynagrodzenie za pracę kierowcy zatrudnionego w firmie transportowej może różnić się w zależności od przedsiębiorstwa. Przede wszystkim składa się na nie kwota zasadnicza i dodatki, i to właśnie one są zmienne. Oprócz pensji podstawowej można bowiem przyznać takie świadczenia, jak ryczałt za nadgodziny, godziny nocne, wynagrodzenie za dyżur i dodatki, np. za pełnione funkcje czy warunki pracy. Dodatkowo każdy przełożony może wedle swojego uznania przyznać nagrody i premie oraz świadczenie za urlop wypoczynkowy. Wszystkie te składniki wpływają na wynagrodzenia kierowców, którzy mogą jeszcze otrzymać specjalne bonusy – za staż pracy czy z okazji jubileuszu.

 

Delegacje jako forma dodatkowego wynagrodzenia

 

Częste są sytuacje, w których pracownik zostaje oddelegowany do pracy poza miejsce wykonywania swojej działalności. Obszar pracy zapisany jest w umowie, stąd łatwo określić, w którym momencie rozpoczyna się delegacja. Zgodnie z obowiązującymi przepisami należy się za to dodatkowe wynagrodzenie dla kierowców, w postaci diety i opcjonalnie ryczałtu noclegowego. Mają one zapewnić możliwość wyżywienia się oraz noclegu. Zazwyczaj pracownicy bardzo cenią sobie tego rodzaju dodatki, gdyż jest to szansa na dodatkowy dochód.

 

 

Wsparcie dla Ciebie w postaci szkoleń i oprogramowania

 

 

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości w temacie wynagrodzenia kierowców, z pewnością przyda Ci się fachowe wsparcie. Programy księgowe, za pomocą których prowadzisz ewidencję czasu pracy, mogą nie być wystarczające. Z tego względu zachęcamy Cię do zapoznania się z naszym oprogramowaniem 4Trans, który może znacznie uprościć Twoje obowiązki. Do tego masz szansę na udział w Akademii Czasu Pracy Kierowców, w której to pogłębisz swoją wiedzę na temat rozliczeń kierowców. Spoczywająca na Twoich barkach odpowiedzialność, i to niezależnie od tego, czy pracujesz w firmie transportowej, czy też ją prowadzisz, wymaga od Ciebie znajomości aktualnych rozwiązań. A my je dla Ciebie opracowaliśmy

 

Prowadzenie i gromadzenie licznych dokumentów to jeden z ważniejszych obowiązków pracodawcy, szczególnie w takiej branży jak transport. Teczki akt osobowych, ewidencji czasu pracy oraz materiały płacowe stanowią istotną część wyposażenia firmowego biura. Warto wiedzieć co dokładnie kryje się pod pojęciem „dokumentacja pracownicza” i gdzie należy ją przechowywać. Wszystkie zapisy, które to regulują znajdują się w odpowiednich aktach prawnych.

 

Czym jest dokumentacja pracownicza i ile wynosi okres jej przechowywania?

 

Choć pojęcie to może wydawać się dość szerokie, trafnie precyzuje wszystko, co powinno znaleźć się w teczce każdego z zatrudnionych. Dokumentacja pracownicza to akta osobowe oraz wszelkie dokumenty mające związek ze stosunkiem pracy. 

Jak można przeczytać w art. 94 Kodeksu Pracy, każdy pracodawca powinien prowadzić i przechowywać dokumentację mającą związek ze stosunkiem pracy oraz dokumentację pracowniczą, czyli akta osobowe. Co istotne, należy to wszystko gromadzić w postaci papierowej lub elektronicznej. Całość dokumentacji należy przechowywać w odpowiednich warunkach, gwarantujących trwałość, aż dziesięć lat od chwili, gdy ustał stosunek pracy. 

 

Co dokładnie wchodzi w skład podstawowej dokumentacji każdego pracownika?

 

Już od chwili, gdy pracownik podpisuje umowę, konieczne jest założenie mu teczki, papierowej lub cyfrowej, w której znajdzie się cała dokumentacja pracownicza. W jej skład wchodzą przede wszystkim dokumenty związane z ewidencjonowaniem czasu pracy:

 

  • ewidencja czasu pracy, w tym: liczba przepracowanych godzin wraz ze wskazaniem godzin rozpoczęcia i zakończenia dnia pracy; liczba godzin przepracowanych w porze nocnej; nadgodziny,
  • wnioski pracownika dotyczące m.in.: skrócenia tygodnia pracy; rozkładu godzin i dni, w jakich pracownik preferuje pracować,
  • dokumenty związane z uzgodnionymi dniami wolnymi; godzinami nadliczbowymi i gotowością stawienia się poza normalnymi godzinami pracy; systemem zadaniowym czasu pracy,
  • zgoda np. pracownika będącego opiekunem dziecka poniżej 4. roku życia na pracę w godzinach nadliczbowych, w porze nocnej itp., także zgoda pracownicy w ciąży na delegowanie poza stałe miejsce pracy itp.
  • wnioski urlopowe,
  • potwierdzenie wypłaconego wynagrodzenia,
  • potwierdzenie otrzymania przydziału odzieży i obuwia ochronnego.

Jak długo powinno się przechowywać dokumentację?

 

 

Wraz z prowadzeniem dokumentacji pracowniczej wiąże się ważne zadanie, mianowicie przechowywanie jej przez określony czas. I nie chodzi tylko o ten, gdy pracownik związany jest umową i wykonuje obowiązki służbowe, lecz także ten po rozwiązaniu stosunku pracy. Obecnie osoby nowozatrudnione mają 10-letni okres przechowywania, liczony od dnia zakończenia umowy. Jednak dla osób zatrudnionych przed 1 stycznia 2019 czas ten może być znacznie dłuższy. W określonych przypadkach może wynosić nawet 50 lat. Warto dokładnie sprawdzić, jak wygląda sytuacja w stosunku do osób, które są zatrudnione w Twoim przedsiębiorstwie. Dzięki temu nie popełnisz błędu i unikniesz mandatów w razie kontroli.

 

 

Dodatkowa dokumentacja niezbędna na tym stanowisku

 

 

Każdy kierowca zawodowy powinien mieć uzupełnioną teczkę z dokumentacją pracowniczą o zaświadczenia o odbytych szkoleniach, w tym świadectwo kwalifikacji zawodowej. Wymagane jest również oświadczenie kierowcy o pozostawaniu lub niepozostawaniu w zatrudnieniu u innego pracodawcy. Niezbędne jest także potwierdzenia odbycia badań lekarskich i testów psychologicznych, które trzeba systematycznie odnawiać.

Zobacz film na YouTube

Kup nagranie z webinaru – Dokumentacja pracownicza – różnice między kierowcą a innym pracownikiem – praktyczne przykłady 4Trans

Wpisz czego szukasz

Tachograf jest urządzeniem rejestrującym funkcjonowanie pojazdu, które musi być zamontowane w każdym pojeździe przeznaczonym do transportu publicznego, krajowego i międzynarodowego. To niezbędne, aby móc precyzyjnie określić prędkość poruszania się pojazdu i czas pracy kierowcy. Choć urządzenia te dokonują zapisów automatycznie, niektóre dane wymuszają na kierowcy zapis manualny. Dziś wyjaśniamy, dlaczego warto je robić.

 

Przepisy jasno określają, do czego służy tachograf

Jak zapisano w artykule 34 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 roku w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym, jeśli kierowca nie jest w stanie używać rejestratora znajdującego się w pojeździe, powinien nanosić wpisy ręcznie. Wykonuje się je na karcie kierowcy za pomocą tachografu cyfrowego lub właśnie ręcznie, na odwrocie wykresówki. Są ściśle określone okoliczności, w jakich takie zapisy są niezbędne, a z pewnością warto je robić dla samego siebie. Pozwala to m.in. uniknąć mandatu w przypadku jakichkolwiek wątpliwości. 

 

Kiedy przykładowo trzeba wykonać wpis manualny?

Karta kierowcy znajdująca się zazwyczaj w tachografie może być w pewnych okolicznościach z niego wyjęta, a wtedy rejestracja zostaje przerwana. Tak będzie np. w przypadku kontroli drogowej, zjazdu na bazę i okazaniu komuś karty. Takie sytuacje wymuszają konieczność naniesienia zapisu ręcznie z oznaczeniem „inna praca”.

 

 

Zaświadczenie gwarancją wykonywania pracy

Każde oddalenie się od pojazdu powinno być udokumentowane odpowiednim zaświadczeniem. Nawet gdy przepisy nie wskazują tego jasno, warto zadbać o swoją pozycję i takie poświadczenie posiadać. Dotyczy to m.in. zwolnienia chorobowego, urlopu, czasu wolnego czy wykonywania innej pracy. Manualne nanoszenie danych na wykresówce tachografu oraz zaświadczenie może być w wielu przypadkach ratunkiem dla kierowcy. Wiedząc o tym i stosując się do zaleceń, z pewnością praca będzie dla każdego mniej stresująca.

W każdej branży zdarzają się podróże służbowe i delegacje, za które należy się specjalne wynagrodzenie. Tak samo jest w transporcie międzynarodowym, w którym zasadnicza praca polega na przemieszczaniu się. To, czy dane zadanie zostanie określone inaczej, zależy od tego, w jaki sposób wskazano miejsce pracy każdego z kierowców, lecz także od tego, jak określono zasady wypłacania diet i ryczałtów. Jak więc powinno wyglądać rozliczanie delegacji?

 

Zasady delegacji regulują odpowiednie akty prawne

Wypłata wynagrodzenia z tytułu podróży służbowej została uregulowana w następujących aktach prawnych:

 

1. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców – wynika z niej, że każde zadanie służbowe polegające na opuszczeniu miejscowości będącej siedzibą pracodawcy w celu wykonywania przewozu, czy też wyjazd poza tę miejscowość, to podróż służbowa. 

 

2. Ustawa z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeksu pracy, art. Art. 77(5) – określa, że za wykonywanie pracy poza siedzibą firmy lub stałym miejscem wykonywania pracy, należy się pracownikowi wynagrodzenie na pokrycie kosztów związanych z podróżą służbową.

3. Rozporządzenie Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 stycznia 2013 r. w sprawie należności przysługujących pracownikowi zatrudnionemu w państwowej lub samorządowej jednostce sfery budżetowej z tytułu podróży służbowej – określone są tu zasady wypłaty należności za podróże służbowe.

 

 

Rozliczanie delegacji – od czego zależy?

To, ile powinien otrzymać pracownik będący w podróży służbowej zależy od miejsca, do jakiego się ona odbywa. W przypadku krajowych wyjazdów, wysokość diety powinna pokryć zwiększone koszty wyżywienia, jednak gdy pracodawca zapewnia pełne dzienne wyżywienie (śniadanie, obiad, kolacja), to środków się nie wypłaca. Aktualnie kwota diety wynosi 30 zł na dobę, za podróż trwającą ponad 12 h. Jeśli trwa ona mniej niż 8h, to w ogóle nie ma mowy o diecie. Będąc w podróży od 8 do 12 godzin, otrzymuje się 50% diety.

 

 

Inaczej wygląda rozliczanie delegacji zagranicznej, gdzie oprócz kosztów związanych z wyżywieniem, dieta powinna starczyć na pokrycie innych drobnych wydatków. Wysokość zależy od kraju, do którego pracownik zostaje skierowany, a zdarza się, że pracodawca ustala więcej miejsc docelowych. Wtedy jedną trzecią diety otrzymuje się za podróż trwającą mniej niż 8h, 50% za długość między 8, a 12 h i 100% za ponad 12h.

 

 

Nocowanie w trakcie podróży służbowej

Często rozliczanie delegacji musi uwzględnić konieczność nocowania w miejscu przeznaczenia. Kierowcy, któremu nie zorganizowano noclegu i który nie przedłoży rachunku za usługę, przysługuje ryczałt w wysokości 150% diety. Tak jest w podróży krajowej, natomiast za granicą podstawą rozliczenia jest rachunek za nocleg, w granicach określonego limitu. W przypadku braku rachunku, pracownik otrzymuje ryczałt w wysokości 25% limitu. Oczywiście pod warunkiem, że pracodawca nie zapewnił wcześniej odpowiedniego noclegu.